Utgangspunkt for denne beskrivelsen av våre egne erfaringer etter en sesong i «Formula Nordic» er et innlegg jeg skrev på Norsk Karting sin facebookside.
Innlegget har vakt mange reaksjoner, både fra tidligere førere i karting, tidligere kartingpappaer og mekanikere, kartingforhandlere, førere og mekanikere i Formula Basic, førere og mekanikere i andre bilklasser i Norge, og, andre tilknyttet racingmiljøet i Norge.
På oppfordring fra Bengt-Åce Gustavsson har jeg redigert innlegget, justert det for unøyaktigheter og utelatt noen uvesentlige momenter.
I Norge vet mange i kartingmiljøet hvem fører Håvard Hallerud og mekaniker Eivind Bredrup Petersen er på godt og vondt. Forteller kort hvem vi er og hvor vi kommer fra.
Håvard Hallerud begynte med karting i jr60 i 2007, og har gått gradene via KF3, KF2 og siden høsten 2014 satset på X30 senior (senior125). Han har kjørt ca 250 kartløp i Norge og ca 55 løp i utlandet, 4 SM, SKCC i 2012, deltatt på 9 Internasjonale finaler (4 i ROK og 5 i X30) og flere mesterskap internasjonalt i X30 inkludert IAME International Open, IAME Euro series, ADAC Kart Masters, BeNeLux Open, BeneLux Championship og NEZ Championship.
Eivind Bredrup Petersen er «pappamekaniker» med utdanning i et helt annet fag, har skrudd fra hverandre og totalrenovert to Jeeper (en XJ og en YJ) og har i ungdommen vært eier av tre Ford’er (som betyr at kompetansen på «nødreparasjoner» er tilstede?) Han har aldri overhalt eller åpnet en motor, og har ikke kompetanse på girkasser.
I 2010 kjente pappa Eivind at han hadde «nådd taket» som mekaniker og veileder, og vi knyttet oss opp mot NorSwed junior team og i 2013 mot Ward Racing. I 2014 ble vi knyttet opp mot Mach1 Norge, og senere mot Mach1 Motorsport i Tyskland som fabrikksfører. Dette for at Håvard skulle få en kompetent veileder kjøreteknisk primært og at Eivind hadde samarbeidspartnere med kompetanse teknisk.
Etter å ha forsøkt å stabilisere seg i topp 10 i X30 senior internasjonalt i flere år, med flere gode enkeltresultat, kjente Håvard at han var «ferdig» med karting høsten 2018.
"Alle" sa til oss at det var så dyrt å begynne med bil, vi måtte fortsette med karting eller gi oss.
I Norge er alternativene hvis du skal videre i bil: Seven Racing, Short Car, Formula Basic, Formula Nordic eller GT-klassene. I Sverige Formula Nordic, Ginetta, GT4, Porsche eller TCR (förutom «hobbyserierna» SSK-Serien, Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska klubben.) Kjenner ikke kostnadsprofilen til alle disse klassene, så skal holde meg til det jeg vet noe om.
Som mekaniker ville pappa Eivind aldri vært i stand til å drifte en bil på fornuftig måte dersom vi ikke var en del av et team. For Håvard ville det være nødvendig å få hjelp til å få det kjøretekniske på plass for at han skulle kunne utvikle seg videre som fører. Mange år siden pappa Eivind hadde noe å tilføre ham på det. Med dette som utgangspunkt virket en videre «karriere» i bil urealistisk både økonomisk, kompetansemessig og sportslig for oss.
November 2019 testet vi med Formula Basic og Formula Nordic med Team Greenpower. Etter å ha fintenkt litt bestemte vi oss for å gå "all in" på Formula Nordic. Vi valgte å gå inn i Team Greenpower som "team-sjåfør" med den støtten vi får fra teamet når vi gjør det.
Team Greenpower er Norges første profesjonelle racing team med 4 fast ansatte og 10 tilknyttede mekanikere. Pappa Eivind "jobber" for teamet som mekaniker for Håvard under veiledning av teamsjef Marius Gjevik som har erfaring fra "alle" seriene i verden bortsett fra Formel 1.
Kevin Aabol er Håvard sin faste race engineer, med veileder og mentor Geoff Spears (fast ansatt race engineer i Formel 2) Hva er våre erfaringer?
Sportslig:
Formula Nordic er en klasse med en moderne carbon monocoque formelbil, med en Renault 1.6 motor, plombert, og med girkasse fra Sadev som er strengt regulert. Dette betyr at det eneste som betyr noe er vedlikehold av bil, innstilling av hjulvinkler, dekkstrategi, dekktrykk og førerprestasjon.
Teamet har kompetanse på bil og girkasse, og stiller med race engineer som har erfaring fra klassen og som jobber fast i racing internasjonalt i Formel 4, Formel 3 og Formel 2.
Håvard og Kevin er de to som jobber sammen med å evaluere kjøring, finne forbedringspunkter og planlegge videre utvikling. Pappa Eivind får utlevert "work-sheet" for den mekanikerjobben han skal gjøre mellom hvert heat.
Dette gjør at Håvard kan utvikle seg som fører uavhengig av pappa Eivind, og etablere seg som egen person sammen med race engineer Kevin. Dette gjør også at pappa Eivind kan fungere som formelmekaniker uten å vite så mye om det han driver med, og uten å blande seg oppi det kjøretekniske, som Håvard og Kevin uansett kan uendelig mye mer om enn ham!
Teknisk:
Det kreves mye egeninnsats for å holde bilen "up to date" og "race ready". Eivind jobber typisk 2 uker pr måned på verkstedet på Vestby, men har alt av verktøy, deler verkstedslokaler og kompetanse til disposisjon.
Er man godt forberedt kreves ikke så mye innsats på løp, men vedlikehold, dekkvedlikehold og boltsjekk krever absolutt oppmerksomhet på løp også. En bil med tekniske problemer er svært sjelden en rask bil. Hvis føreren skal få mest mulig læring av sesongen må bilen være driftsikker.
Det å være en del av et team som har kompetanse på det de driver med, fjerner mye press fra mekaniker Eivind, og gjør at han kan være mer tilstede for Håvard.
Sportslig utvikling 2:
Vi ser at vi kunne hatt stor nytte av en til to sesonger i Formula Basic før vi tok skrittet opp i Formula Nordic. Dette fordi det er noen forskjeller på det kjøretekniske mellom Formel K og Formelbil, spesiellt ifht høyhastighetssvinger, inngang i sving, bremseteknikk osv. Vi har ikke kjørt med gir tidligere og det gir noen utfordringer.
Utviklingen der Håvard har race engineer Kevin som sin viktigste samarbeidspartner, og der de legger opp til en systematisk utvikling av Håvard som fører er nøkkelen til sportslig utvikling. Fint å oppleve at de legger løpet, og at jeg som pappamekaniker er mindre viktig.
Sesongen 2019 var for oss uansett en læresesong der Håvard skulle ta skrittet opp fra karting til formelbil. Siste finalen på Mantorp Park «knakk» Håvard «koden» til hvordan han skulle kjøre høyhastighetssvinger de siste fem rundene av løpet. Dette er noe han har slitt med siden 2008 i karting. Han vant!
Økonomi:
Ja, Formula Nordic koster ca 1.2 millioner for en sesong dersom du baserer deg på et "arrive and drive" konsept.
Dersom fører og mekaniker går inn i teamet og gjør mesteparten av jobben selv, vedlikeholder bil, er med og pakker før avreise, er med og rigger depot, er med og pakker depot, bidrar med transport av utstyr, rydder inn på verksted etter løp og engasjerer seg i daglig drift (noe som du uansett ville gjort som kartmekaniker) snakker vi helt andre beløp.
Sesongen 2015 til 2018 kjørte vi full sesong med 15 løp i X30 i Norge, med 5 til 10 løp i utlandet, og hadde et budsjett på ca 250 - 300 000 kr pr år. (reisekostnader ikke inkludert)
Sesongen 2019 i Formula Nordic, med den egeninnsatsen vi har, ser det ut som vi ender på ca 500 000 som vi må dekke selv. Forskjellen er at når vi kjører noe som ser ut som en ekte "racerbil" virker det som potensielle sponsorer synes dette er interessant, slik at egeninnsatsen for oss i rene kroner ser ut til å bli ca 200 000 kroner for sesongen 2019. Vi kom ikke i gang med arbeidet opp mot sponsorer før i mars 2019, slik at vi håper på en bedre uttelling for sesongen 2020.
Arbeid mot sponsorer:
Noe vi har erfart er at når vi har tilknyttet en profesjonell fotograf, Racefoto/Bengt-Åce Gustavsson, har vi gode bilder vi kan bruke for å gi potensielle sponsorer et visuellt inntrykk av hva dette egentlig dreier seg om. Like viktig for oss i Team Greenpower er å ha tilknyttet en journalist og medieansvarlig Marius Svingen som produserer pressemeldinger og hjelper oss med mediestrategi ved behov.
Mat:
Som medlemmer av Team Greenpower reiser vi på tur med mange andre. Flott å være på tur i lag, men også flott å kunne spise det du vil når du trenger det ifht løpsprogram. Uvant å ikke gå ned i vekt under en løpssesong, fantastisk å ha en teamadministrator som også er kokk når vi jobber på som verst!
Erfaringer:
Vi er veldig glad for at vi tok skrittet opp i formelbil! Tiden var inne!
Det å være tilknyttet Team Greenpower gir oss muligheter vi ikke ville hatt ellers, og gir oss sportslig og teknisk støtte til å utvikle oss videre.
Hadde vært en god ide å starte med Formula Basic for to år siden, og så gå opp til Formula Nordic. Vi har hatt en veldig bratt læringskurve, både fører Håvard og mekanikerpappa Eivind.
Vi angrer ikke på at vi tok skrittet ut av Formel K slik det har utviklet seg både i Norge og Internasjonalt.
Økonomisk har det vært enklere å få dette til å bli mulig enn tidligere år i Formel K.
For oss er Team Greenpower er det mest spennende stedet å være i Norsk Racing akkurat nå!
Formula Basic, Formula Nordic, men også B-Zero Racing (verdens raskest voksende standardklasse) GT4 med Porsche, Porsche Carrera Cup Scandinavia og flere prosjekter på gang. Glenn Key er i verdenstoppen på simulator racing, og hevder seg bra i Formula Nordic med Team Greenpower. Han kan lære oss mye om bruk av simulatorverktøy for å forberede oss til løp.
Vi ønsker oss nye og dyktige konkurrenter for de neste sesongene, som kan pushe oss til å utvikle oss videre! Flere norske "klassesjåfører" i Norsk Karting som kan bidra til økt sportslig utvikling og vi er sikre på at det finnes førere i Sverige, Finland, Estland, Latvia, Litauen og Danmark som kan gjøre det samme!
Tenk om det ble etablert team i Sverige som kunne bruke driftsmodellen fra Team Greenpower (eller for den saks skyld Ward racing sin modell fra karting for skandinaviske førere) for sin satsning. Der man kunne rekruttere «klassesjåfører» fra Svensk Bilsport som har begrenset budsjett å kjøre for, men tilsvarende kjøreferdigheter og ambisjoner om å lykkes. For oss som har stått i team med Alexander Dahlberg, Emil Skærås og Philip Hall, og hatt de som våre «beste konkurrenter» i karting, så vet vi hva det betyr. «That would certainly give us a run for the money!»
Vår erfaring er, - dette er en mulig vei videre for oss fra Formel K til å drive videre med bilsport og formelbilracing! Og, - det er mye spennende som skjer der ute i verden!
Eivind Bredrup Petersen
